特斯拉宣布停止生產標準里程版Model Y，轉向生產續(xù)航能達到300英里（約為482公里）的版本，并有意將此作為電動汽車續(xù)航新標準。這個標準既迎合了美國環(huán)保署的新規(guī)定，又為實際續(xù)航留了余量。

騰訊汽車原文配圖

據(jù)《福布斯》報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克*近宣布停止生產標準里程版Model Y，轉向長續(xù)航版本。這無疑在傳達一個信息，特斯拉有意將此作為電動汽車續(xù)航新標準。

早在2013年，傳統(tǒng)汽車制造商生產的典型電動汽車續(xù)航不足100英里，譬如日產聆風約為73英里，而雪佛蘭Spark EV和寶馬 i3則超過80英里。但對于能夠買得起Model S的少數(shù)消費者來說，花費8萬美元即可購買一輛功率為85千瓦時、EPA核定續(xù)航高達265英里的Model S。

到2020年，265英里已成為平均水平。任何低于這一標準的車型，比如EPA核定續(xù)航僅為218英里的奧迪E-Tron都已經很難讓市場接受，尤其在建議零售價接近8萬美元的情況下更是如此。

現(xiàn)在，至少對特斯拉來說，電動汽車續(xù)航的新標準已升級至300英里（約為482公里）。

埃隆·馬斯克上周三在第二季度財報電話會議上，就特斯拉為何不再提供標準里程Model Y做出解釋：

“就乘用車而言，我認為續(xù)航里程的新標準將是美國環(huán)保署規(guī)定的300英里左右，消費者會真正期待接近300英里的續(xù)航?！?/p>

馬斯克進一步表示，這個新標準是必要的，因為續(xù)航會根據(jù)環(huán)境溫度、汽車載重以及地形地勢等諸多因素而有所不同。300英里是*低標準，因為車主還需要預留合適的里程以便應對電量快耗盡但周圍卻沒有快速充電站等突發(fā)狀況。

這一點非常有道理，電動汽車實際續(xù)航通常很難達到額定或EPA估計里程，因此預留余量很有必要。就像早期的雪佛蘭Spark EV ，盡管額定續(xù)航超過80英里，但實際續(xù)航很少能接近這一標準，里程焦慮一度成為早期電動汽車普及的*大阻礙。

雖然美國環(huán)保署目前規(guī)定的行駛里程為238英里，但天氣、地形、載重和行駛速度等可變因素會嚴重影響電動汽車的行駛里程。起價為37990美元的標準里程版Model 3也同樣如此，EPA估計其續(xù)航里程為250英里。

因此，對于正在考慮購買電動汽車的消費者來說，不妨將特斯拉的電動汽車續(xù)航新標準作為參照。

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